Märsta station är en viktig nod för kollektivtrafiken, antalet resenärer gör stationen till en av de största bytespunkterna Stockholmsregionen. Pendeltåg, regionaltåg och bussar på ett ställe. Järnvägsanläggningen är sliten och spårstrukturen innebär korsande tågvägar. Järnvägskorsningar med bommar utgör hinder och trafiksäkerhetsproblem. Omodernt helt enkelt och ombyggnad har diskuterats ända sedan Gunnar Strängs tid.

En total stationsombyggnad har planerats och studerats i omgångar. Avsikten är ny spårstruktur och plattformar samt planskild access till plattformarna och över järnvägsområdet via en stationsbro. Planskilda korsningar byggs och en ny huvudled etableras för vägtrafik norr om Märsta. På detta sätt uppnås såväl ökad kapacitet som god trafiksäkerhet och som anpassas till Sigtuna kommuns planer på att utveckla tätorten. Det medför även ökad tillgänglighet mellan Märsta och Arlanda.

Structors uppdrag har omfattat alla slag av frågor relaterade fysisk planering. En aktuell punkt är utformning och placering av stationsbron till det befintligt stationshus och bussterminal. Ett svårlöst problem där många behov ska samsas på liten yta. Samarbetet mellan offentliga aktörer och extern arkitekt har resulterat i kreativa lösningsförslag där gammalt och nytt kan integreras på effektivt sätt.

Ombyggnaden bidrar till att ge fyra spår till Uppsala full effekt genom effektivare tågpassager. Märsta station är ett namngivet objekt i Trafikverkets förslag till nationell plan 2026–2037. Ett positivt regeringsbeslut i år kommer bli betydelsefullt för Sigtuna kommun.